Caminhão de comida

Um caminhão de comida é um grande veículo equipado para cozinhar e vender comida. [1] Alguns, incluindo caminhões de sorvete , vendem alimentos congelados ou pré-embalados; outras têm cozinhas a bordo e preparam comida do zero. Sanduíches, hambúrgueres, batatas fritas e outras refeições rápidas regionais são comuns. Nos últimos anos, associados ao fenômeno do restaurante pop-up , food trucks oferecendo cozinha gourmet e uma variedade de especialidades e menus étnicos, tornaram-se particularmente populares. [2] Caminhões de comida, junto com barracas de comida portáteis e carrinhos de comida , estão na linha de frente da indústria de comida de rua que serve a aproximadamente 2.5 bilhão pessoas diariamente.[3] [4]

Nos Estados Unidos, o chuckwagon do Texas é um precursor do caminhão de alimentos americano. No final do século XIX, o gado que pastava do sudoeste para os mercados do norte e do leste mantinha vaqueiros na trilha por meses a fio. [5] Em 1866, o “pai do Texas Panhandle”, Charles Goodnight , [6] um fazendeiro de gado do Texas, encaixou-se em um resistente exército dos Estados Unidos.vagão com estantes interiores e gavetas, e abastecido com utensílios de cozinha, alimentos e suprimentos médicos. A comida consistia em feijões secos, café, farinha de milho, bacon enrolado em pano, carne de porco salgada, carne, geralmente secos ou salgados ou defumados, e outros fáceis de conservar alimentos. O vagão também foi abastecido com um barril de água e uma funda para acender a madeira para aquecer e cozinhar alimentos. [7] [8]

Outro parente precoce do moderno food truck é o lunch wagon, concebido pelo vendedor de alimentos Walter Scott em 1872. Scott cortou as janelas de uma pequena carroça coberta, estacionou em frente a um escritório de jornais em Providence, Rhode Island, e vendeu sanduíches, tortas. e café para jornalistas e jornalistas. Na década de 1880, Thomas H. Buckley, ex-garçom, estava fabricando vagões de almoço em Worcester, Massachusetts. Ele apresentou vários modelos, como o Owl e o White House Cafe, com recursos que incluíam pias, geladeiras e fogões, janelas coloridas e outras ornamentações. [9]

Versões posteriores do caminhão de alimentos eram cantinas móveis , criadas no final da década de 1950. Essas cantinas móveis foram autorizadas pelo Exército dos EUA e operadas em bases do exército estadual. [10]

Um caminhão de pizza na cidade de Nova York , 2009

Os caminhões de alimentos móveis, apelidados de “vagões de ônibus” ou “caminhões nos intestinos”, existem há anos, atendendo a locais de construção, fábricas e outros locais de operários . [11] Nas grandes cidades dos EUA, o food truck tradicionalmente forneceu um meio para a pessoa em movimento pegar uma refeição rápida a um baixo custo. Caminhões de alimentos não são apenas procurados por sua acessibilidade, mas também por sua nostalgia; e sua popularidade continua a subir. [12]

Nos últimos anos, o ressurgimento do caminhão alimentício foi alimentado por uma combinação de fatores pós-recessivos. Devido a uma aparente combinação de fatores econômicos e tecnológicos combinados com a comida de rua sendo “moderna” ou “chique”, tem havido um aumento no número de caminhões de alimentos nos Estados Unidos. [13] [14] O setor de construção estava secando, levando a um excedente de caminhões de alimentos, e chefs de restaurantes de alta qualidade estavam sendo demitidos. Para cozinheiros experientes, de repente, sem trabalho, o caminhão de comida parecia uma escolha clara. [13] [15]

Mais uma vez comum nas grandes cidades costeiras americanas, como Nova York e Los Angeles, caminhões de alimentos gourmet agora podem ser encontrados também nos subúrbios e em pequenas cidades por todo o país. [16] [17] [18] Os caminhões de alimentos também estão sendo contratados para eventos especiais, como casamentos, sessões de cinema e encontros corporativos, e também para levar empresas e marcas de promoção de publicidade. [19]

  • Um, taco, caminhão, em, st. Louis, missouri
  • O caminhão de alimentos Maximus / Minimus em Seattle, Washington , 2010
  • Caminhões de alimentos no “Food Trucks for Haiti” beneficiam em West Los Angeles

O caminhão de alimentos gourmet [ editar ]

Um caminhão de comida moderno não é simplesmente um caminhão de taco comum que se pode encontrar em um canteiro de obras. [20] Em 2009, a revista New York notou que o caminhão de alimentos “transcendeu em grande parte sua classificação de vagão-ônibus e agora é um local respeitável para os aspirantes a chefs lançarem carreiras”. [11] Os cardápios desses caminhões gourmet abrangem toda a culinária étnica e de fusão. Muitas vezes, concentrando-se em pratos limitados, mas criativos, a preços razoáveis, eles oferecem aos clientes a chance de experimentar alimentos que de outra forma não poderiam. Encontrar um nicho parece ser um caminho para o sucesso da maioria dos caminhões. Enquanto um caminhão pode se especializar em hambúrgueres esquisitos, outro pode servir apenas rolos de lagosta. carece de fontes? ] Caminhões de comida agora são até mesmo Zagat avaliado.

O rastreamento de caminhões de alimentos foi facilitado com mídias sociais como Facebook e Twitter , onde um caminhão gourmet favorito pode ser localizado a qualquer momento, com atualizações de promoções, novos itens de menu e mudanças de local. [21] Na verdade, pode-se argumentar que a mídia social foi o maior fator que contribuiu para o sucesso revolucionário do caminhão de alimentos gourmet. [22]

Comícios de caminhão de comida e parques de caminhão de comida também estão crescendo em popularidade nos EUA. Nos comícios, as pessoas podem encontrar seus caminhões favoritos em um só lugar e também fornecer um meio para uma variedade de culturas diferentes se unirem e encontrarem um terreno comum sobre o amor pela comida. [2] [23] [24] Em 31 de agosto de 2013, Tampa sediou a maior rally de caminhões de alimentos do mundo, com a participação de 99 caminhões. [25] O Rally de Tampa quebrou seu próprio recorde ao reunir 121 food trucks em 2014. [26] Chicago recebe mais de 40 caminhões por ano, com 60.000 convidados participando em dois dias. [27] E os parques de food trucks, oferecendo locais permanentes, são encontrados em áreas urbanas e suburbanas nos EUA.[16] [28]

A popularidade dos food trucks leva à criação de associações que protegem e apóiam seus direitos comerciais, como a Philadelphia Mobile Food Association . [29]

Negócios e economia [ editar ]

Os food trucks estão sujeitos à mesma gama de preocupações que outros negócios de foodservice . Eles geralmente exigem um endereço fixo para aceitar a entrega de suprimentos. Uma cozinha comercial pode ser necessária para a preparação de alimentos. Há uma variedade de permissões para obter e um código de saúde para observar. Os custos de mão de obra e combustível são uma parte significativa da sobrecarga. [30] [31]

As definições e requisitos legais para caminhões de alimentos variam muito de país para país. Por exemplo, em Toronto, Canadá, alguns dos requisitos incluem seguro comercial e de responsabilidade civil, registro de operador de veículo comercial para o caminhão, permissões para cada município que está sendo operado (centro, vários subúrbios), um certificado de manipulador de alimentos, motoristas, licenças de assistente para assistentes e uma inspeção de saúde. [32]

À medida que o número crescente e a popularidade dos caminhões de alimentos os empurram para o mainstream de alimentos, região por região, problemas com legisladores locais e policiais reagindo a novas situações, e restaurantes de tijolo e argamassa temendo concorrência, têm que ser trabalhados, em alguns casos criando incerteza significativa nos negócios. [33] [34] [35]Chicago manteve a distinção de ser a única cidade nos Estados Unidos que não permitia que caminhões de alimentos cozinhassem a bordo, o que exigia que caminhões preparassem comida em uma cozinha comercial, depois embrulhavam e rotulavam a comida e a colocavam em um aquecedor de alimentos. Em 2012, sob pressão de proprietários e simpatizantes de food trucks, incluindo a Faculdade de Direito da Universidade de Chicago, os regulamentos foram alterados para permitir a cozinha a bordo, no entanto, controversamente, caminhões de alimentos são obrigados a estacionar a 200 pés de qualquer restaurante, o que praticamente elimina ocupados locais do centro. [36] [37] [38]

Nos EUA, os fornecedores de caminhões de alimentos especializados oferecem serviços de start-up abrangentes que podem incluir desenvolvimento de conceitos, treinamento e suporte comercial, além de caminhões equipados. [39] Nos EUA, os food trucks são uma indústria de US $ 1,2 bilhão. [40] Em 2017, a indústria americana de food trucks havia ultrapassado os US $ 2,7 bilhões. [41]

Expansão de um único caminhão para frotas e lojas de varejo tem se mostrado possível. A fabricante de sorvetes gourmet Coolhaus, com sede em Los Angeles, cresceu de um único caminhão em 2009 para 11 caminhões e carretas, duas lojas e mais de 2.500 lojas parceiras de varejo até setembro de 2014. [42] [42] [43]

Preocupações com a saúde [ editar ]

Os food trucks têm riscos únicos para a saúde em comparação com os restaurantes tradicionais baseados em terra, quando se trata de segurança alimentar e prevenção de doenças transmitidas por alimentos . A maioria dos caminhões de alimentos não tem acesso a água limpa e quente adequada, necessária para lavar as mãos ou enxaguar os vegetais, conforme exigido pela maioria dos códigos ou regulamentos de saúde. [44] [45]

Em junho de 2017, o The Boston Globe analisou os registros de saúde da cidade de 2016 e descobriu que caminhões de alimentos haviam sido citados por violações 200 vezes, com metade das violações sendo de natureza menor e a outra metade sendo violações sérias. Quando comparado a restaurantes de localização fixa, a cidade fechou nove dos 96 food trucks licenciados em 2016 e fechou apenas dois dos 100 restaurantes. A maioria das violações graves estava relacionada à falta de água e lavagem das mãos. [44]Um estudo anterior mostrou que os caminhões de comida de Boston, em média, receberam 2,68 violações por inspeção entre 2011 e julho de 2013, enquanto os restaurantes receberam 4,56 citações por violações por inspeção. Para “violações críticas de origem alimentar” – definidas pela cidade como atividades que contribuem para doenças transmitidas por alimentos, como rotulagem inadequada de ingredientes -, caminhões de comida e restaurantes eram equivalentes, com 0,87 violações por inspeção para food trucks e 0,84 para restaurantes. citação necessário ]

Ao redor do mundo [ edit ]

Ásia [ edit ]

Um caminhão de comida em Taiwan

Na Ásia, a culinária oferecida pelos food trucks exige habilidades simples, instalações básicas e uma quantidade relativamente pequena de capital. Eles são abundantes, com grande potencial de renda e muitas vezes um setor muito grande para o emprego. Indivíduos que enfrentam dificuldades para encontrar trabalho em setores formais, muitas vezes se aventuram nessa indústria, já que isso permite que famílias inteiras se envolvam na preparação e cozimento de alimentos vendidos ao público. O apelo envolvido na manutenção de um caminhão de alimentos não está apenas na baixa exigência de capital, mas também na flexibilidade de horas, com restrições mínimas ao local. Os alimentos de rua refletem predominantemente a cultura e o sabor locais. Os food trucks atraem os consumidores, pois são, com frequência, um meio barato de conseguir refeições rápidas. A promoção de localização e de boca em boca foi creditada pelo seu sucesso crescente.[46] Além disso, na Ásia, caminhões de alimentos estão finalmente começando a cair nas ruas. [47]

Austrália [ edit ]

Um café móvel em South Bank Parklands, Brisbane

Caminhões de alimentos estão disponíveis em toda a Austrália e são abordados como uma tendência popular na mídia. [48] Um diretório on-line nacional da Austrália, o Where The Truck , lista cerca de 170 caminhões de alimentos. [49]

Bélgica [ editar ]

Os caminhões com chip são há muito tempo um marco no campo belga. A Associação Belga Food Truck está fazendo lobby para legalizar os caminhões de alimentos nas ruas. [50] Bruxelas foi a primeira cidade europeia a propor locais para caminhões de alimentos em partidas de futebol. carece de fontes? ] Bélgica também detém o Festival de Food Truck de Bruxelas, o maior de seu tipo na Europa, todos os anos em maio. [51]

Brasil [ editar ]

No Brasil, é a popularização, iniciada com caminhões que serviam comida na hora do carnaval e no final dos jogos de futebol, eventos esportivos e shows. No entanto, quando os caminhões começaram a servir comida gourmet (com preços mais altos), os food trucks deixaram de ser associados à comida popular, e tornou-se moda comer comida de rua de food trucks. Hoje em dia, eles estão em todo o Brasil, olhe no Blog Cidadania locais de trabalho, escolas, faculdades, prédios de escritórios, parques industriais, oficinas, ou seja, em qualquer lugar onde haja demanda potencial por refeições regulares ou lanches.

Canadá [ edit ]

Food trucks em Montreal

No Canadá, food trucks, também conhecidos como cantines (franceses para cafeteria) em Quebec, estão presentes em todo o país, servindo uma grande variedade de cozinhas, incluindo desde sanduíches de queijo grelhado a mexicano .

França [ editar ]

Caminhões de pizza são comuns em Marseille e sul da França desde 1960, carece de fontes? ] E alimentos caminhões são comuns em mercados ao ar livre, mas caminhões em estilo americano que vendem comida restaurante de qualidade apareceu pela primeira vez em Paris em 2012. Seus proprietários necessários para obter a permissão de quatro agências governamentais separadas, incluindo a Prefeitura de Polícia , mas as ofertas dos caminhões – incluindo tacos e hambúrgueres – têm sido muito populares. [52]

Coreia [ edit ]

O governo nacional legalizou caminhões de alimentos na Coreia do Sul em setembro de 2014 e os números continuaram a subir de forma constante desde então. Muitos jovens estão tentando criar caminhões de alimentos e uma gama maior de produtos está se tornando disponível. No entanto, não é possível operar caminhões de alimentos em todos os lugares. No caso da Coréia, há apenas um número limitado de locais designados por cada governo local.

México [ edit ]

Bull Truck: carne mexicana de primeira, esgotada no final do dia

Embora a comida de rua no México não seja regulamentada, os food trucks estão se tornando cada vez mais populares a partir de 2013 e os proprietários criaram uma associação para buscar a profissionalização e expansão deste setor comercial. Além dos caminhões de food catering nas ruas, há bazares regulares organizados para apresentar seus produtos aos consumidores. [53]

Em resposta a essa popularidade, as Autoridades Locais emitiram uma série de regulamentos especiais para incorporá-los a esquemas legais que ajudariam a ordenar este formulário de comércio. Com o surgimento do novo modelo de negócio de food trucks, alguns fisiculturistas locais começaram a fabricar caminhões de alimentos a partir de novos veículos dos principais fabricantes de carros.

Reino Unido [ edit ]

Com o advento do transporte motorizado durante a Segunda Guerra Mundial , os caminhões de alimentos entraram em uso comum. As cantinas móveis eram usadas em quase todos os teatros de guerra para aumentar a moral e fornecer comida como resultado do experimento bem-sucedido da dama de chá . [54]

Hoje, os caminhões de alimentos são conhecidos como petiscos e podem ser encontrados em quase todas as principais estradas principais ao lado da estrada ou em áreas que têm uma grande população de pedestres, como em festas de vilarejos ou centros urbanos. Essas vans podem se especializar em uma miríade de diferentes tipos de alimentos, como donuts, hambúrgueres, chili e batatas fritas, além de comida étnica. Algumas pessoas preferem parar em vans quando viajam, devido ao baixo preço, em vez de parar em uma estação de serviço de auto-estrada , onde os preços podem ser extremamente elevados. [55]

Texto baseado no post Food truck

Você Sabia que o seu peso influencia na calibragem dos Pneus?

Parece até piada de mau gosto, mas o seu peso influencia diretamente na calibragem dos pneus.

A propósito, se você estiver acima do peso e buscando uma alternativa para emagrecer com saúde, conheça o emagrecedor Kifina clicando aqui.

Ou seja, não adianta somente cuidar da lataria e estofados do carro no sol. Tem que cuidar de cada detalhe.

Como calibrar o pneu

Muitas pessoas simplesmente chegam no posto de gasolina e manda calibrar o pneu. Porém, esquecem que nem sempre os frentistas estão realmente aptos a saber qual a calibragem ideal para o seu uso do veículo.

Por exemplo, todo carro indica uma calibragem mínima e máxima, mas se você está muito acima do peso, ou se costuma dirigir com o carro sempre carregado, seja de carga ou de pessoas, as calibragens devem ser ajustadas para isso.

Os riscos da calibragem errada

Quando você trafega com o veículo com os pneus murchos vai gastar muito mais combustível que o necessário, os pneus vão se desgastar muito mais rapidamente e o veículo fica muito mais lento que o ideal.

O oposto também é preocupante, os pneus excessivamente cheios tem menos contato com o solo, o que resulta em muito menos estabilidade.

Qualquer um desses erros pode resultar em um acidente grave, colocando em risco a vida de quem está dentro e fora do veículo.

Sol forte não prejudica só a pele, mas também é prejudicial dentro do carro; saiba como se proteger

Pouca gente se dá conta, mas passar o dia inteiro dirigindo também é um fator de risco para a pele. Os mais expostos são os profissionais com longa carga horária durante o dia, seja em viagens nas rodovias brasileiras ou presos no trânsito das grandes cidades.

Leia mais: Conheça a Proteína Asiática que impede a pele de envelhecer

É verdade que ficar dentro de um automóvel não é o mesmo que encarar um dia ensolarado a pé, diretamente exposto aos raios UV (ultravioleta) e IV (Infravermelho). Porém, se o automóvel for equipado com vidros com 100% de transparência — modelos mais antigos usam essa configuração –, cerca de 40% da radiação acaba transmitida para dentro da cabine, ou seja, para a sua pele.

A PELE SOFRE

“Esse percentual é bem alto”, alerta a presidente da Sociedade Brasileira de Dermatologia, Denise Steiner. “Se o processo perdurar por muitas horas, há riscos de penetração dos raios UV e IV, que podem esquentar a pele e provocar doenças”, enfatiza.

Carros mais recentes usam vidros verdes (a camada que filtra parte da luminosidade e radiação dá a cor esverdeada à peça, que reduzem em pelo menos 25 pontos percentuais a incidência de raios solares sobre os ocupantes.

PROTEJA SUA PELE

Não caia no mito de que os riscos só existem das 11h às 14h, período do dia em que o sol emite a chamada radiação UV B, mais forte. Estudos recentes mostram que o tipo UV A, emitido durante todo o período de presença do sol, também é prejudicial à saúde, embora com efeitos menos visíveis.

“Os raios UV B agem sobre a epiderme, camada exterior da pele. São eles que causam vermelhidão, ardência e o câncer de pele. Já os raios UV A atingem a derme, uma camada mais profunda, podendo pegar também vasos, fibras, glândulas e causar outro tipo de câncer, chamado melanoma”, explica a médica.

Outras reações possíveis são as fotodermatoses (como a urticária), alergias, oxidação e liberação de radicais livres, que aceleram o envelhecimento da pele.

COMO COMBATER O ENVELHECIMENTO DA PELE

A consequência mais visível são as famosas rugas, pés de galinha, bigode chinês e a terrível flacidez, dando aquele aspecto envelhecido para sua pele

Para evitar tudo isso, não basta apenas usar filtro solar (de preferência a partir do fator 30), Mas deve-se investir em suplementação de Colágeno, que no Brasil é chamado de Proteína Asiática.

Aqui no Blog DaimlerChrysler indicamos a Proteína Asiática Renova 31clique aqui e confira.

Conclusão

Não é só da calibragem dos pneus e lataria que você precisa cuidar, mas também de quem conduz o veículo.

História da empresa

Visão “World Corp”: a fusão entre Daimler-Benz e Chrysler (1995 – 2007)

Em 1995, o novo Presidente do Conselho de Administração, Jürgen E. Schrempp, iniciou um realinhamento estratégico do grupo, uma vez que muitas das unidades de negócio existentes não desfrutavam de uma posição competitiva favorável. O portfólio foi focado na divisão com a Fokker, vendendo a Dornier Luftfahrt GmbH e dissolvendo a AEG. Este movimento, juntamente com medidas destinadas a aumentar a competitividade, teve como objetivo fortalecer o poder aquisitivo do grupo, que agora se concentrava na mobilidade automotiva, transporte e serviços.

Estender os negócios principais, complementando-os com novos produtos e serviços, e melhorando a posição competitiva em termos globais, teve prioridade sobre os novos campos de negócios.

Fusão da DaimlerChrysler AG

Tendo em conta o avanço da globalização, entre outras coisas, a produção de automóveis foi retomada em Tuscaloosa em 1995 e, em 1998, foi anunciada a fusão com a Chrysler Corporation para formar a DaimlerChrysler AG. A intenção da fusão era salvaguardar a competitividade a longo prazo das empresas envolvidas.

Alteração de nome para Daimler AG

Em outubro de 2007, uma assembléia geral extraordinária aprovou a mudança de nome da DaimlerChrysler AG para a Daimler AG. Aproximadamente 99% dos 5.000 acionistas reunidos votaram a favor dessa mudança. A renomeação da empresa envolveu renomear também as instalações de produção e as organizações de vendas na Alemanha e no exterior. O princípio orientador por trás dessa mudança de nome foi a necessidade de fazer uma distinção clara entre a marca da empresa Daimler e as várias marcas de produtos do Grupo.

Cerca de dois anos depois, em 27 de abril de 2009, a Daimler AG também renunciou à participação de 19,9% que havia inicialmente retido na Chrysler.

DaimlerChrysler – 17 anos desde o fechamento da fábrica no brasil

Em 2001, A DaimlerChrysler anunciava a demissão de 26 mil funcionários em várias partes do mundo e o fechamento de seis de suas fábricas, inclusive uma no Brasil.

No Brasil a empresa fechou a unidade da Chrysler em Campo Largo, no Paraná. O comunicado da empresa não mencionava a fábrica da Mercedes, então recentemente inaugurada em Juiz de Fora.

Segundo o comunicado, a partir de 2002 a DaimlerChrysler fecharia fábricas na América do Sul e América Central, além de reduzir turnos de trabalho em várias unidades dos Estados Unidos e Canadá.

O anúncio feito pela DaimlerChrysler aconteceu num momento difícil para o setor automobilístico dos Estados Unidos. Pouco antes a Ford e a General Motors também anunciavam redução da produção, em consequência de retração das vendas e aumento da concorrência das montadoras asiáticas e européias.

Prejuízos

A empresa é o resultado da fusão entre a alemã Daimler-Benz e a americana Chrysler, formalizada em 1998. A empresa também detém marcas como Mercedes-Benz, Jeep e Dodge.

Enquanto as operações da Mercedes vinham dando lucro, a Chrysler esteve enfrentado dificuldades. No segundo semestre do ano anterior a empresa teve um prejuízo de cerca de US$ 1,75 bilhão, nos Estados Unidos.

Os analistas de mercado temiam o risco de que a empresa fizesse as demissões para cortar custos mas não tivesse uma estratégia de crescimento.

Demitir para crescer

Dieter Zetsche, presidente da Chrysler desde 2000, justificou as demissões: “Estamos tomando estas medidas para acelerar a recuperação do desempenho financeiro do Grupo Chrysler.”

“Somente adaptando a nossa estrutura geral de custos, nossa força de trabalho e nosso nível de produção à realidade do mercado….poderemos criar uma base saudável para o crescimento da Chrysler no longo prazo, ” acrescentou ele.

Uma das primeiras medidas tomadas pelo executivo ao assumir a Chrysler foi pedir aos fornecedores que cortassem 5% de seus preços. Ele também fez com que os fornecedores discutissem formas de reduzir os preços em mais 10%.

Mas algumas empresas se recusaram a atender aos pedidos da Chrysler e pediram que a montadora apresentasse propostas mais realistas.

As ações da DaimlerChrysler perderam 40% de seu valor desde a fusão das duas empresas.